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Tuto : Pose de graisseurs sur le train AR

Description de la fiche :

Une maladie bien connue de nos 205 GTI, pas une ne passe au travers, je veux parler du train arrière, qui de par sa conception à tendance à s’user de façon rapide. S’il n’est pas réparé à temps, pas d’autre solutions que de le remplacer…

C’est pour cela que nous vous proposons un petit tutoriel sur la mise en place de graisseurs, qui vont permettre de graisser les roulements du train AR de temps en temps, et donc d’augmenter son espérance de vie. Merci à Yanno pour ce tutoriel, que vous pouvez retrouver sur le forum en cliquant ici.

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Informations pratiques :
– Les outils : un foret de 7mm, un jeux de tarauds ( dans mon cas M8 pas de 100 ), une clef plate de 10, une pompe a graisse
– Les pièces : 2 graisseurs ( dans mon cas graisseurs M8 )
– Les prix : Quelques euros
– Temps de réalisation : 0h30
– Astuces : Le mieux est de disposer d’une fosse pour un travail aisé, sinon mettre la voiture sur chandelles pour davantage de place.

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Les photos :

 

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Mesurer 3cm par rapport au support et faire une marque.

Percer la traverse en faisant attention de ne pas aller trop loin.

Percer la traverse en faisant attention de ne pas aller trop loin.

Vous pouvez maintenant utiliser le jeux de tarauds pour ainsi faire le filetage.

Vous pouvez maintenant utiliser le jeux de tarauds pour ainsi faire le filetage.

Il ne reste plus qu'a visser le graisseur.

Il ne reste plus qu’a visser le graisseur.

Une fois les graisseurs mis de chaque cotés, dernière étape le graissage.

Une fois les graisseurs mis de chaque cotés, dernière étape le graissage.

A propos de Jonathan

Je m'appelle Jonathan, passionné de mécanique, mais surtout de la Peugeot 205 GTI ! Je suis aussi Trésorier et Responsable Refabrications pour le Club GTIPOWERS.

5 comments

  • Baptiste dit :

    Merci pour le tuto Jo, ca va en aider plus d’un !

  • CP 29 dit :

    Mettre des graisseurs c’est bien, par contre c’est préférable de démonter le train pour enlever les copeaux qui peuvent rentrer en perçant et ap taraudage qui peuvent endomager ces roulements à rouleau très fragile, en plus on voit bien l »état des roulements et les changer si il faut voir dans la plupart des cas les axes, perso je met les graisseurs plus vers le haut moins de risque de toucher quelque chose et le perçage à 6,8mm , taraudage M8X125 pas normal .Le mieux encore sur ces vieux trains c’est de mettre 4 bagues bronze autolubrifié, plus besoin de graisse et de graisseurs et c’est garantie à vie, c’est ce que j ‘ai sur ma gti .

  • laurent dit :

    Le problème touche toutes 205, pas seulement les GTI. La mienne, une XAD de 230000km semble plutôt résistante, mais je vais pas y couper. Le coup des bagues en bronze, ça m’intéresse, on les trouve où, et on les place comment, à la place de quoi… si tu pouvais nous en dire plus…Merci

  • MASSELA dit :

    Bonjour, lors du perçage, il serait judicieux de mettre de la graisse sur le foret et sur le taraud afin qu’ils captent les copeaux…. ;-)

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