Préférez une voiture non transformée, vous éviterez ainsi les risques de corrosion suite à du travail baclé.

Verifiez la carrosserie pour éventuellement y déceler des traces d'accidents:

• Traces de pinces à coté des points d'attache du cric: la voiture a subi un marbre.
• Fissure dans la rainure au dessus des vitres arrières: si elle est importante, la caisse a travaillé suite à un accident ou à cause d'amortisseurs trop durs.
• Traces de peinture sur les joints de pare-brise, vitres...
• Ouvrez les portières et vérifiez qu'il n'y a pas de fissure entre le marchepied et l'aile arrière.

Vérifiez que le tableau de bord ne présente pas de traces de démontage: compteur trafiqué.

Demandez les factures d'entretien et le rapport du controle technique.

- La côte de la 205 GTI

Ces valeurs sont données à titre indicatif, pour un véhicule en bon état et non tuné. Voici la côte moyenne, en date de Mars 2010, pour les modèles suivant :

• - 205 GTI 1.6l 105ch : 3000 € (19678 Frs)
• - 205 GTI 1.6l 115ch : 2700€ (17710 Frs)
• - 205 GTI 1.9l 130ch : 3500 € (22958 Frs)
• - 205 GTI 1.9l 122ch : 3000 € (19678 Frs)
• - 205 CTI: 3658 € (24000 Frs)
• - 205 Griffe: 4420 € (29000 Frs)

- La fiabilité

Peinture: Modèles 84 à 87: ternissement des teintes non métallisées (surtout le rouge vif et le bordeaux).

Corrosion: Modèles 84: points de rouille au bout de 7-8 ans sur l'entourage de la lunette et le pavillon (surtout à l'arrière).

Pare-brise: Modèles 86 à 89: apparition de bulles internes sur environ 3% des voitures.

Joints de portières: Modèles 84 à 92: vieillissement moyen des joints d'étanchéité. Tendance à coller durant l'hiver.

Jantes: GTI 1.6: jantes qui se piquent

Moteurs: 1.6 et 1.9 tous millésimes: moteur calant à chaud, ralenti instable, à-coups à l'accélération (surtout à bas régime), injecteurs qui s'encrassent en circulation urbaine. Légère amélioration en usine au millésime 88: papillon de gaz et boitier d'injection modifiés.

Pompe à essence: Modèles 84 à 90: fragilité, quelques fuites de carburant à partir de 60000 km .

Direction: Léger jeu dans les rotules après 150000 km si la voiture a été conduite à la sportive.

Freins: Tous millésimes: claquement lors des freinages en marche arrière dû à l'usure des colonnettes d'etrier. Modèles 91-92: disques Av voilés.

Jauge à essence: Tous millésimes: précision aléatoire. Du mieux à partir de 90.

Sièges: Affaissement de l'assise, usure des tissus, jeu dans les glissières de réglage.


Retrouvez tous les codes couleurs des peugeots 205 ici