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Tuto : Pose de graisseurs sur le train AR

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5 Comments

  • MASSELA| 19 octobre 2015 at 22 h 19 min

    Bonjour, lors du perçage, il serait judicieux de mettre de la graisse sur le foret et sur le taraud afin qu’ils captent les copeaux…. 😉

    • Tobias| 1 novembre 2015 at 20 h 45 min

      Merci pour l’astuce 😉

  • laurent| 14 février 2015 at 8 h 53 min

    Le problème touche toutes 205, pas seulement les GTI. La mienne, une XAD de 230000km semble plutôt résistante, mais je vais pas y couper. Le coup des bagues en bronze, ça m’intéresse, on les trouve où, et on les place comment, à la place de quoi… si tu pouvais nous en dire plus…Merci

  • CP 29| 19 juin 2014 at 21 h 46 min

    Mettre des graisseurs c’est bien, par contre c’est préférable de démonter le train pour enlever les copeaux qui peuvent rentrer en perçant et ap taraudage qui peuvent endomager ces roulements à rouleau très fragile, en plus on voit bien l »état des roulements et les changer si il faut voir dans la plupart des cas les axes, perso je met les graisseurs plus vers le haut moins de risque de toucher quelque chose et le perçage à 6,8mm , taraudage M8X125 pas normal .Le mieux encore sur ces vieux trains c’est de mettre 4 bagues bronze autolubrifié, plus besoin de graisse et de graisseurs et c’est garantie à vie, c’est ce que j ‘ai sur ma gti .

  • Baptiste| 19 juin 2014 at 21 h 20 min

    Merci pour le tuto Jo, ca va en aider plus d’un !

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