Mon périple débute en milieu de semaine du mois de Juin où j’ai rendez vous à Paris avec la plus radicale des 208 produites actuellement.
J’ai nommé la 208 Gti by PEUGEOT SPORT !
Après avoir lancé la gamme 208 dotée d’un modèle sportif qui arbore fièrement les 3 lettres mythiques GTI, véritable succès avec plus de 10.000 modèles commandés, le Lion décide de pimenter sa gamme avec une version plus radicale.
Apres une première édition l’an passé au coeur de l’Ariège, cette année le Sud nous a emmené le 24 Mai 2015 du coté de Perpignan. On a pu noter une montée en puissance du Sud, qui cette année a su rassembler 14 voitures dont une Peugeot 208 GTI 30TH, digne héritière de la petite lionne comme nous l’avons montré dans notre essai.
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En annonçant une sortie un dimanche 26 octobre, nous jouions avec le feu : en effet, le temps gris, la chaussée humide sont de tradition à cette période de l’année, et même les plus téméraires ne sont pas prêts à faire de la route. C’est à une époque où normalement les voitures rentrent au garage pour subir l’entretien hivernal, ou bien un début de restauration, qu’elle soit complète ou touchant à un organe particulier.
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A une époque où l’automobile faisait preuve d’ambitions sportives, la conduite se muait souvent en pilotage. Les mentalités ont évolué : ni en bien, et ni en mal. Elles ont changé parce que nos habitudes et nos modes de vie se sont transformés. A chaque époque sa GTI, et à chaque époque ses envies. “C’était mieux avant”, clament certains nostalgiques. Ici, nous leur rendons hommage, nous nuancerons leurs propos pour proposer une clé de compréhension de ce qu’est la mode GTI, et ce qu’elle est devenue.
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Nos amis du Blogautomobile annoncent via Peugeot (source sûre, donc) une version spéciale “30 ans” de la 208 GTI. Présentée dans quelques jours au Festival of Speed de Goodwood, qui n’est pas sans rappeler la 309 GTI édition Goodwood, série spéciale “embourgeoisée” produite à moins de 400 exemplaires.
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